ua_travels | Змиевы валы, ДОТы и узкоколейка. Велопокатушка выходного дня

Пасмурную дождливую Троицу мы решили отметить короткой велопокатушкой под Киевом – 20 км. по древним Змиевым валам, ДОТам Киевского укрепрайона и остаткам заброшенной узкоколейки начала XX века.

К старту забросились на машине, которую оставили около верхнего озера Круглик на стоянке базы отдыха «Антонов-Агро» за 5 грн./час (50°18'20.2"N 30°26'15.4"E). Проехав вдоль забора самой фирмы «Антонов-Агро» под аккомпанемент сильного «аграрного» запаха, мы остановились около первого на пути ДОТа (50°18'07.8" N 30°27'10.1" E). Стоящая рядом табличка говорит, что его номер – 176, но в Сети бункер часто встречается под номером 152.

Как по мне, это один из самых интересных бункеров КиУРа: бетонные укрепления скрыты под большим насыпанным холмом, а часть подземных коридоров неплохо сохранилась.
Около амбразуры по-прежнему стоит пулемётный лафет…

…а между соседними комнатами есть деревянная дверь, обитая жестью.

ДОТ смотрит своими амбразурами на нижнее озеро Круглик в одноимённом селе, где теперь – зона отдыха с платной рыбалкой и прочими шашлычными радостями. Свернув направо и одолев подъём через лес, мы поднялись к одному из Змиевых валов – для автомобильной дороги в нём пробита брешь (50°16'50.9" N 30°26'57.9" E).

Здесь стоит табличка «Козацькі вали XVI століття», на которой кто-то подкованный в истории дописал от руки «Брехня, валы X-XI ст.». Впрочем, табличка рекламирует отнюдь не валы, а расположенный по соседству коттеджный городок. Вид на него открывается отсюда же: ряды черепичных крыш напомнили нам турецкие приморские посёлки Ликийского полуострова, хотя строители задумывали построить уголок Италии.

Здесь мы свернули налево на грунтовку и поехали вдоль вала.

Откуда взялись Змиевы валы, историки окончательно не определились. Есть версия, что это – система укреплений времён Киевской Руси для защиты от вражеских набегов. Но лично мне больше нравится другая версия: знаменитый подольский ремесленник Никита Кожемяка решил попробовать себя в сельском хозяйстве и запряг Змея Горыныча в плуг – отсюда и название валов.
Как бы там ни было, виды с дороги открываются очень красивые – радует, что в паре километров от Киева ещё остались уголки природы.

Есть тут даже «марсианские» террасы.

Впрочем, застройка сюда уже подбирается: ближе к Ходосовке карпатские рабочие возводят очередной массив коттеджей, а на дороге стоят две будки со сторожевыми псами и одна будка с охранником (50°16'37.3" N 30°30'21.9" E). Нас они пропустили молча – возможно, потому что мы выезжали из городка, а не въезжали вы него.
Главная достопримечательность Ходосовки, затопленный ДОТ №127 (50°17'04.2" N 30°31'05.0" E), находится около очередной пикниковой зоны со столиками, мангалами и платной рыбалкой.

Через эту зону мы и продолжили путь, углубившись в Чернечий лес. Кроме многочисленных ДОТов, в этом лесу сохранились остатки узкоколейной железной дороги, которую строили в 1914-1915 годах для нужд окрестных предприятий, да так и не достроили. Один из самых заметных следов строительства – дренажный тоннель (50°17'18.8" N 30°30'42.5" E), напоминающий знаменитое «сталинское метро» в миниатюре.

Дальше по дороге мы проехали ДОТ №128 (50°17'08.7" N 30°30'17.5" E) с развороченной взрывом крышей.

Здесь есть небольшая подземная часть (см. входное фото), а рядом лежит бревно, на котором мы устроили перекус. Место отдыха популярное, причём не только среди любителей пива – в сосновых иголках десятками валялись белые и чёрные шарики для страйкбола.
Перед выездом из леса в село Кременище стоят две опоры железнодорожного моста всё той же узкоколейки – правда, довольно неприглядные (50°17'19.2" N 30°29'40.0" E).

Наконец, лесные тропы вывели нас в Кременище, где мы заглянули в широко известный ДОТ№131 (50°17'30.2" N 30°29'16.6" E). От десятков своих железобетонных собратьев он отличается бронеколпаком, а главное – благоустроенностью: это не заброшенная груда бетона, а мини-музей.

Сюда подведено электричество (правда, выключатель не работал, и светить всё равно приходилось фонарём), а в подземелье ведут ступеньки (правда, подземные помещения были залиты водой).

Если изловчиться, по скобам на стене всё же можно залезть под бронеколпак, не намочив ног. Бронированный пол хранит на себе следы взрыва.

В 1941-м ДОТ №131 защищали 11 солдат под командованием 19-летнего лейтенанта Якунина – теперь его имя носит центральная улица Кременища, по которой мы и продолжили свой путь.
В селе у дороги встретилась детская площадка из серии «челябинские дети настолько суровы…» (50°17'40.2" N 30°29'03.9" E). Залазить на горку детишкам предлагается по вертикальному брусу…

…а кататься – на качелях, сваренных из арматуры.

ДОТ №133 (50°17'48.1" N 30°28'27.4" E) находится прямо у дороги, но его легко пропустить: он ютится между сельскими дворами и представляет собой груду бетонных обломков.

На окраине Кременища мы свернули направо к самому масштабному сооружению, оставшемуся от строительства узкоколейки – нескольким опорам большого железнодорожного моста (50°18'01.5" N 30°28'19.8" E).